Hyundai IONIQ 5 aus Südkorea: über 668.000 Kilometer in drei Jahren

Ein in Südkorea zugelassener Hyundai IONIQ 5 hat in nur drei Jahren und ein paar Monaten bereits mehr als 668.000 Kilometer auf den Tacho gebracht. Wer das kurz durchrechnet, landet bei einem Tagesdurchschnitt von über 600 Kilometern.

Damit dürfte es sich weltweit um den Hyundai IONIQ 5 mit den meisten Kilometern handeln. Schliesslich kam das Modell erst 2021 auf den Markt – und vermutlich nutzen nur wenige ihren Wagen derart intensiv wie der Besitzer dieses Elektroautos.

Extremnutzung des Hyundai IONIQ 5: 668.000 Kilometer in kurzer Zeit

Trotz der enormen Laufleistung beschreibt der Halter den Allgemeinzustand dieses Hyundai als überraschend gut, auch wenn der Wagen nicht komplett frei von Schwierigkeiten blieb.

So trat unter anderem ein Problem mit der Lade-Steuereinheit auf – ein Defekt, der auch andere IONIQ 5 betrifft. In der Folge waren nur noch Ladevorgänge mit Gleichstrom (DC) möglich.

Batterie des Hyundai IONIQ 5: Tausch bei 580.000 Kilometern und 87% Restkapazität

Der grösste Eingriff war allerdings der Batteriewechsel bei rund 580.000 Kilometern. Möglicherweise, weil es extrem selten ist, dass ein IONIQ 5 in so kurzer Zeit eine derartige Kilometerleistung erreicht, wurde der Austausch im F&E-Zentrum von Hyundai in Namyang durchgeführt – und zwar ohne Kosten für den Eigentümer, was üblicherweise nicht der Fall ist.

Es liegt nahe, dass die Marke diesen Einzelfall genutzt hat, um Daten zur Batteriealterung nach einer derart extremen Nutzung zu gewinnen.

Nach der Analyse stand fest, dass die Batterie noch 87% ihrer ursprünglichen Kapazität besass. Das ist bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass regelmässig schnellgeladen wurde und häufig bis 100% – Vorgehensweisen, die die Alterung dieses Bauteils normalerweise beschleunigen.

Nur Verschleissteile

Abgesehen davon wirkt dieser Hyundai IONIQ 5 laut seinem Fahrer nicht so, als hätte er tatsächlich eine so hohe Laufleistung. Weder am Fahrwerk noch an der Aufhängung mussten bislang Teile ersetzt werden – und auch der Elektromotor blieb unangetastet.

Bei den durchgeführten Wartungen handelte es sich lediglich um grundlegende Arbeiten wie den Wechsel der Bremsflüssigkeit, des Differentialöls und selbstverständlich der Reifen.

Ansonsten scheint das Modell – soweit im Video zu erkennen – sämtliche Funktionen weiterhin korrekt auszuführen. Sichtbar sind vor allem Gebrauchsspuren an Sitzen, Verkleidungen und Bedienelementen.

Dass Elektroautos sehr hohe Kilometerstände erreichen, ist nicht neu – einige haben sogar bereits die Marke von einer Million Kilometern überschritten. Dennoch dürften die mehr als 668.000 Kilometer, die dieser Hyundai IONIQ 5 in so kurzer Zeit zurückgelegt hat, ein nahezu einzigartiger Fall sein.