Zeekr 7 GT: Der neue Shooting Brake startet 2026 in Europa

Zeekr, die gehobene Elektro-Marke aus dem Geely-Konzern, plant eine selbstbewusste Europa-Offensive – mit einem auffälligen neuen Kombi, der markantes Design, hohe Reichweite und eine Preisansage kombiniert, die BMW, Mercedes und Audi unter Druck setzen soll.

Zeekrs grosser Europa-Start beginnt 2026

Zeekr wurde 2021 gegründet und hat sich bislang vor allem auf den chinesischen Heimatmarkt konzentriert. In Teilen Nord- und Osteuropas ist die Marke jedoch bereits präsent – darunter Skandinavien, die Niederlande und die Schweiz – und kam 2025 dort auf rund 5.000 Neuzulassungen. Als nächster Schritt folgt ein deutlich breiterer Auftritt in Westeuropa, zunächst mit Fokus auf Deutschland, Belgien und Frankreich.

Vier batterieelektrische Modelle sollen diese Expansion anführen:

• Zeekr X – ein kompakter SUV im Segment C
• Zeekr 7X – ein grösserer, familienorientierter SUV im Segment D
• Zeekr 001 – ein grosser SUV im Coupé-Stil, bereits seit 2021 im Verkauf
• Zeekr 7 GT – ein sportlicher Shooting Brake im Segment D, als europäisches Flaggschiff positioniert

Der 7 GT ist das jüngste Design im Programm und fungiert 2026 in Frankreich faktisch als Technik-Aushängeschild der Marke.

„Der Zeekr 7 GT wird als Premium-Elektrokombi mit hoher Reichweite, starker Performance und einem Einstiegspreis unter 50.000 € positioniert.“

Ein flacher Shooting Brake, der BMW-Fahrer locken soll

Während viele elektrische Kombis auf zurückhaltende, konservative Linien setzen, spielt der 7 GT konsequent die „Shooting-Brake“-Karte. Das Dach verläuft flach und lang gezogen, die Motorhaube wirkt kurz, und das Heck fällt deutlich ab. Markant ausgeprägte Schultern und muskulöse Flächen sollen eher den Auftritt eines schnellen Gran Turismo erzeugen als den eines klassischen Familienkombis.

Auch die Proportionen sind Teil des Konzepts. Mit einem verlängerten Radstand von 2,92 Metern rücken die Räder weit an die Ecken, was die Überhänge verkürzt und zugleich den Innenraum streckt. Die Botschaft von Zeekr: Tesla- und Mercedes-Fahrern ein ebenso auffälliges Auto bieten – mit einem Plus an Alltagstauglichkeit.

Grosser Kofferraum, spürbar mehr Platz hinten

Im Innenraum soll der 7 GT sowohl Lifestyle- als auch Familienansprüche erfüllen. Fondpassagiere profitieren dank des langen Radstands von viel Beinfreiheit. Dazu kommt ein flacher Boden, wodurch der mittlere Rücksitz im Fond praktischer nutzbar ist als bei vielen Kombis mit Verbrenner-Plattform.

Beim Gepäckraum setzt Zeekr ein Ausrufezeichen. Der Hersteller nennt:

• 647 Liter Kofferraumvolumen bei aufgestellter Rückbank
• bis zu 1.737 Liter bei umgeklappter Rückbank

Damit bewegt sich der 7 GT klar im Bereich grosser Kombis – und kann auf längeren Reisen, mit Sportausrüstung oder sperrigem Arbeitsmaterial einen klassischen Diesel-Kombi glaubwürdig ersetzen.

„Mit bis zu 1.737 Litern Laderaum verbindet der 7 GT EV-Performance mit klassischer Kombi-Nutzbarkeit.“

Viel Premium-Ausstattung – schon in der Basis „Core RWD“

Zeekr setzt offensichtlich auf eine umfangreiche Serienausstattung, um Vorbehalte gegenüber einer noch jungen chinesischen Marke abzufedern. Bereits die Einstiegsversion mit dem Namen „Core RWD“ kommt mit einer langen Liste an Technik- und Komfortdetails.

Infotainment, Assistenz und Komfort

Zur Serienausstattung gehören:

• 15-Zoll-OLED-Zentraldisplay mit Apple CarPlay und Android Auto
• Adaptiver Tempomat und ein umfassendes Paket an Fahrerassistenzsystemen
• Panorama-Glasdach
• Zwei-Zonen-Klimaautomatik
• Elektrische Heckklappe
• Beheizte Sitze vorn und hinten sowie ein beheiztes Lenkrad
• Audiosystem mit 10 Lautsprechern

Verarbeitungs- und Materialanmutung gelten als Schwerpunkt, weil Zeekr weiss, dass Käufer, die auch BMW, Audi oder Mercedes in Betracht ziehen, bei der wahrgenommenen Qualität besonders streng sind. Erwartet wird eine Mischung aus Soft-Touch-Oberflächen, kontrastierenden Zierleisten und ein reduziertes Cockpit, das stark vom zentralen Bildschirm geprägt wird.

Leistung: bis zu 646 hp und reichlich Reichweite für die Langstrecke

Die technischen Daten zeigen, wie offensiv Zeekr etablierte europäische Anbieter angreifen will. Vorgesehen sind zwei Leistungsstufen, kombiniert mit zwei Batteriegrössen.

Version	Leistung	Batteriekapazität	Angegebene Reichweite
Zeekr 7 GT (Basis)	422 hp (Heckantrieb)	75 kWh	Niedriger als Long-Range, Wert noch offen
Zeekr 7 GT (Performance)	646 hp	Bis zu 100 kWh	Bis zu 655 km (Prüfzyklus-Angabe)

Im Mittelpunkt steht die Zahl 655 km mit dem grössten 100 kWh-Akku. Auf dem Papier liegt der 7 GT damit vor dem BMW i5 Touring, der mit rund 602 km angegeben wird, und übertrifft zudem viele Wettbewerber, die eher um die 500 km herum liegen.

„Mit einer angegebenen Reichweite von 655 km bei 100 kWh zielt der 7 GT auf Langstrecken-Touring statt nur auf Stadtverkehr.“

Laden: 22 kW AC und extrem schnelles DC

Auch beim Laden will Zeekr punkten. Ein 22 kW AC-Onboard-Lader ist serienmässig an Bord – praktisch für schnellere Nachladungen an dreiphasigen öffentlichen Säulen oder passenden Wallboxen.

Beim DC-Schnellladen soll der 7 GT unter Idealbedingungen bis zu 480 kW aufnehmen können. Wenn eine Ladesäule diese Leistung bereitstellt, nennt Zeekr für 10–80% rund 13 Minuten. Damit zählt das Modell zu den bisher angekündigten E-Autos mit den höchsten Ladeleistungen.

Zusätzlich unterstützt das Fahrzeug V2L (Vehicle-to-Load), also das Versorgen externer Verbraucher über die Fahrzeugbatterie. Das kann Camping-Equipment ebenso betreffen wie Werkzeuge auf einer abgelegenen Baustelle – der Kombi wird damit gewissermassen zur mobilen Powerbank.

Preis: die Karte, mit der Zeekr BMW verunsichern will

Ein erster Richtwert kommt aus Belgien: Dort startet der Zeekr 7 GT bei 49.990 €. Die finalen Preise für Grossbritannien und Frankreich für 2026 sind noch nicht bestätigt, doch die Stossrichtung ist erkennbar: Vergleichbare deutsche Premium-Modelle spürbar unterbieten – und zugleich mehr Ausstattung und Reichweite bieten.

„Ein Einstieg unter 50.000 € für einen 422 hp starken, gut ausgestatteten Elektro-Kombi lässt deutschen Rivalen wenig Spielraum.“

Zum Vergleich: Ein ähnlich motorisierter BMW i5 Touring oder ein Mercedes EQE SUV kann – in vergleichbarer Ausstattung – deutlich über diesem Niveau liegen. Zeekr setzt darauf, dass sowohl Dienstwagenfahrer als auch Privatkunden nüchtern rechnen und für mehr Gegenwert eher bereit sind, eine noch neue Marke auszuprobieren.

So schlägt er sich im Vergleich zu den wichtigsten Rivalen

Als wichtigster europäischer Kombi-Gegner gilt für Zeekr der BMW i5 Touring, während der chinesische Denza Z9 GT eine ähnliche „Electric-GT“-Positionierung verfolgt. Aus den verfügbaren Angaben ergibt sich:

Modell	Leistung	Batterie	Reichweite (km)	Kofferraum (L)	Schnellladen 10–80%	Basispreis
Zeekr 7 GT	422 / 646 hp	75 oder 100 kWh	Bis zu 655	647 – 1.737	13 min (bis zu 480 kW)	49.990 € (Belgien)
BMW i5 Touring	k. A.	k. A.	602	k. A.	k. A.	k. A.
Denza Z9 GT	k. A.	k. A.	~500	k. A.	k. A.	k. A.

Auch wenn bei den Wettbewerbern nicht alle Daten vorliegen, wird der Kern der Positionierung deutlich: Zeekr setzt auf die Mischung aus Reichweite, Nutzwert und Verkaufspreis.

Was der 7 GT für Käufer in Frankreich und Grossbritannien bedeutet

Für Käufer in Frankreich trifft der 7 GT 2026 auf einen Markt, in dem viele Haushalte ältere Diesel-Kombis ersetzen wollen, zugleich aber weiterhin skeptisch gegenüber EV-Kompromissen sind. Die grosse Reichweite wirkt der Sorge vor langen Autobahnfahrten entgegen, und der grosse Kofferraum samt variablem Innenraum bewahrt die praktische Seite, die man von einem Kombi erwartet.

Dienstwagenfahrer könnten von geringeren Betriebskosten und – je nach lokalen Regeln für emissionsfreie Fahrzeuge – von steuerlichen Vorteilen profitieren. Hinzu kommt: Die umfangreiche Serienausstattung reduziert den Zwang, sich durch lange und teure Aufpreislisten zu arbeiten.

Begriffserklärung: V2L, Schnellladen und Batteriegrösse

Drei technische Punkte sind für Interessenten des 7 GT besonders relevant:

• Batteriekapazität (kWh): Ein höherer Wert wie 100 kWh bedeutet meist mehr Reichweite, bringt aber auch mehr Gewicht und höhere Kosten mit sich. Beim 7 GT gibt es 75 kWh und 100 kWh, sodass Käufer zwischen Preis und Ausdauer wählen können.
• Schnellladeleistung (kW): Die 480 kW sind ein Idealwert für die Schlagzeile. In der Praxis hängen Tempo und Verlauf vom Ladepunkt, der Batterietemperatur und dem Ladestand ab – reale Zeiten können daher länger ausfallen.
• Vehicle-to-Load (V2L): Damit dient das Auto als Stromquelle. Denkbar sind Laptops auf einem entfernten Einsatzort, ein E-Bike-Ladegerät im Urlaub oder auch das Betreiben eines kleinen Kühlschranks bei einem Stromausfall.

Alltagsszenarien: Für wen der 7 GT besonders passt

Man kann sich etwa eine Familie in Lyon oder Manchester vorstellen, die unter der Woche pendelt und regelmässig weite Strecken quer durchs Land fährt. Mit der grossen Batterie könnte der 7 GT eine lange Autobahnetappe mit nur einem Schnelllade-Stopp schaffen – vorausgesetzt, die Infrastruktur bietet ausreichend leistungsstarke Schnelllader. Der 22 kW AC-Lader hilft zusätzlich beim Übernachten im Hotel oder bei Verwandten mit Drehstromanschluss, weil sich der Akku über Nacht schneller nachfüllen lässt.

Für Selbstständige und kleinere Betriebe ist die Kombination aus grossem Kofferraum und V2L interessant: Ausrüstung transportieren und sie direkt vor Ort mit Strom versorgen. Fotografen, Handwerker oder Veranstaltungsdienstleister im Outdoor-Bereich könnten Geräte am Auto betreiben, statt einen separaten Generator mitzuschleppen.

Offen bleiben dennoch Punkte, die für das Vertrauen entscheidend sind: die Langzeitzuverlässigkeit, Restwerte, Händler- und Servicenetz sowie Software-Support in Frankreich und der Region insgesamt. Dennoch sind die Grundlagen für einen ernsthaften Angriff vorhanden – starke Daten, ein aggressiver Preis und eine klare Ansage an Fahrzeuge wie den BMW i5 Touring, die den Premium-Kombi-Markt lange geprägt haben.