Volkswagen T-Roc zweite Generation: Neuer Vollhybrid ohne Laden

Die zweite Generation des Volkswagen T-Roc hat das Potenzial, in den kommenden Jahren zu einem der wichtigsten Modelle des deutschen Herstellers zu werden. Neben einem Design, das sich an den jüngsten Produkten der Marke orientiert, feiert zudem ein erstmals angebotener Vollhybrid-Antrieb Premiere – er muss nicht an der Steckdose geladen werden.

Damit liegt viel Verantwortung auf dem T-Roc der zweiten Generation. Er bleibt zugleich das „portugiesischste“ Volkswagen Modell, denn die Fertigung bleibt den Autoeuropa-Werken in Palmela treu.

Obwohl die Markteinführung erst für November dieses Jahres vorgesehen ist, kann der neue Volkswagen T-Roc bereits bestellt werden – zu Preisen ab 33 592 Euro.

In jeder Hinsicht gewachsen

Der neue Volkswagen T-Roc ist in allen Dimensionen gewachsen. Er legt 122 mm in der Länge zu (4,373 m), 9 mm in der Breite (1,828 m) sowie in der Höhe (1,562 m) und gewinnt zudem 28 mm beim Radstand (2,631 m).

Dieses Plus wirkt sich im Innenraum spürbar aus: Vor allem die Passagiere in der zweiten Sitzreihe profitieren, und auch der Kofferraum wächst – er bietet nun 465 Liter (20 Liter mehr als zuvor).

Doch nicht nur die Maße haben sich verändert. Das deutsche SUV wirkt optisch „erwachsener“ und folgt der aktuellen Markensprache, inklusive neuer Front- und Heckleuchten. Diese sind nun über ein Leuchtband miteinander verbunden – und erstmals auch über ein beleuchtetes Volkswagen Logo.

Mehr Technologie

Für den Innenraum stellt Volkswagen eine hochwertigere und zugleich nachhaltigere Ausführung in Aussicht. Das Armaturenbrett wird mit gepolstertem Stoff bezogen und erhält Ambientebeleuchtung; außerdem kommen im Interieur bis zu 40 kg recycelte Kunststoffe zum Einsatz.

Wie bei anderen Modellen der Marke wandert der Wählhebel des Getriebes hinter das Lenkrad. Dazu können bis zu drei Anzeigen an Bord sein: das digitale Kombiinstrument (10″), ein Zentraldisplay mit 10,4″ (ohne Navigation) oder 12,9″ (mit Navigation) sowie optional ein Head-up-Display.

Trotz der geringeren Zahl an physischen Tasten gibt es in der Mittelkonsole einen neuen Multifunktionsregler, mit dem sich unter anderem Lautstärke, Fahrprofile und sogar das Ambiente im Innenraum umschalten lassen.

Erster Vollhybrid von Volkswagen

Zu den wichtigsten Neuerungen zählt die erstmalige Einführung eines Vollhybrid-Antriebs. Auch wenn er erst 2026 kommt, ist bereits bekannt, dass er auf dem bekannten 1.5 TSI-Benziner basiert, ergänzt um einen Elektromotor und zwei Leistungsstufen: 136 PS und 170 PS – beide mit 306 Nm.

Bis dahin beschränkt sich das Motorenangebot des neuen Volkswagen T-Roc auf zwei 48-V-Mildhybrid-Varianten, die aus anderen Modellen der Marke bekannt sind. Dabei handelt es sich um denselben Benzinmotor, hier jedoch kombiniert mit einem weniger leistungsstarken Elektromotor, mit 116 PS oder 150 PS, sowie einer kleineren Batterie.

In dieser zweiten Generation hat sich das Modell vom Motor „1.0 TSI“ und vom Schaltgetriebe „verabschiedet“, das bislang den Einstieg in die Baureihe markierte – zwei Punkte, die grundsätzlich stark dazu beitragen könnten, den Einstiegspreis des neuen T-Roc nach oben zu treiben, was jedoch keineswegs der Fall ist.

Was kostet er?

Wie erwähnt, kann der neue Volkswagen T-Roc in Portugal bereits ab 33 592 Euro bestellt werden. Zwar ist er damit teurer als die vorherige Generation (32 343 Euro), doch liegt die Differenz bei nur 1249 Euro. Damit ist die Modellpalette wie folgt organisiert:

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