Als der Hyundai Staria 2021 debütierte, wirkte er wie ein Requisit aus einem retro-futuristischen 80er-Jahre-Film. Umso erstaunlicher war, dass dieser riesige Van (MPV) damals ohne jede Form elektrifizierten Antriebs auskommen musste – eigentlich hätte das gut zu seinem futuristischen Auftritt gepasst.
Knapp fünf Jahre später hat sich das Bild komplett gedreht. Auf dem Brüsseler Autosalon zeigte Hyundai die Weltpremiere des Staria Electric. Damit erweitert die koreanische Marke nicht nur ihr Elektro-Portfolio, sondern stellt zugleich ihr bislang größtes Elektrofahrzeug vor: Der Van misst 5,25 m in der Länge.
Angetrieben wird der Hyundai Staria Electric von einem vorne sitzenden Elektromotor mit 160 kW (218 PS) und 350 Nm Drehmoment. Die Batterie mit 84 kWh soll bis zu 400 km Reichweite (WLTP) ermöglichen. Auffällig: Als Höchstgeschwindigkeit nennt Hyundai 184 km/h – wie schnell er von 0 auf 100 km/h sprintet, ist bislang nicht bekannt.
Beim Laden soll es zügig gehen, denn der Staria Electric nutzt ein 800-V-Bordnetz. Hyundai spricht von nur 20 Minuten, um den Ladestand von 10% auf 80% zu erhöhen. Welche maximale Ladeleistung in Gleichstrom (DC) möglich ist, wurde jedoch nicht genannt.
Was hat sich sonst verändert?
Optisch bleibt der Staria Electric klar erkennbar und orientiert sich stark am ursprünglichen Modell. Vorn prägt weiterhin ein über die gesamte Breite laufendes LED-Tagfahrlichtband das Bild, das oberhalb der Hauptscheinwerfer sitzt. Letztere sind außen in die Frontpartie integriert.
In der Seitenansicht fallen nach wie vor die sehr große Glasfläche und die ungewöhnlich niedrige Gürtellinie auf. Am Heck, das insgesamt konventioneller ausfällt, kommen vertikale Rückleuchten zum Einsatz. Auch die hinten montierten Schiebetüren bleiben erhalten.
Platz für ein Futsal-Team
Im Innenraum bestimmen zwei 12,3″-Displays das Cockpit – eines als Kombiinstrument, das andere als zentraler Bildschirm. Diese Lösung ist bereits aus anderen Hyundai-Modellen bekannt.
In der Wagon-Ausführung bietet der Staria Electric Platz für bis zu neun Personen, verteilt auf drei Sitzreihen. Dazu kommen verschiebbare und umklappbare Sitze. Die Luxury-Version ist dagegen auf sieben Plätze begrenzt.
Trotz drei Sitzreihen fasst der Kofferraum in der Luxury-Variante bis zu 435 Liter. In der Wagon-Version steigt das Volumen auf beeindruckende 1303 Liter. Der große Unterschied erklärt sich durch den Abstand zwischen den Sitzreihen – in der Wagon-Ausführung ist er kürzer, was allerdings auch weniger Beinfreiheit bedeutet.
Hyundai grenzt den Staria Electric Wagon und die Luxury-Variante klar voneinander ab: Erstere eignet sich eher für Shuttle-Dienste oder Gruppentransporte, während die Luxury-Ausführung auf andere Marktsegmente zielt, etwa den Executive-Transport. Gleichzeitig betont der Hersteller, dass beide Varianten auch als Fahrzeuge für … große Familien taugen.
Wann kommt er?
Obwohl der Hyundai Staria 2022 in Europa eingeführt wurde, kam er in Portugal nie in den Handel. Trotzdem hatten wir die Gelegenheit, ihn zu fahren – dieses kurze Kennenlernen ist im Video zu sehen.
Beim Hyundai Staria Electric soll sich das nicht wiederholen. Sein Marktstart in Europa ist für die erste Hälfte von 2026 angekündigt, und Portugal ist diesmal eingeplant – auch wenn für diesen Markt bislang lediglich bestätigt wurde, dass er bis zum Jahresende verfügbar sein soll.
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