Neuer Citroën C5 Aircross: größer, erstmals elektrisch und günstiger

Der Citroën C5 Aircross war das fehlende Puzzleteil, damit die französische Marke die komplette Erneuerung ihrer Modellpalette abschließen konnte. Vom bisherigen SUV blieb praktisch nur der Name – alles andere wurde neu entwickelt, angefangen beim Exterieur, das nun die aktuellste Designsprache von Citroën übernimmt.

Gleichzeitig ist es das erste Modell der Franzosen, das auf der neuen STLA-Medium-Plattform steht (bekannt vom Peugeot 3008). Damit erweitert sich auch die Auswahl an Antrieben deutlich: Neben einem 48-V-Mild-Hybrid und Plug-in-Hybriden wird es den C5 Aircross erstmals auch als 100% elektrisches Modell geben.

Wir konnten den neuen C5 Aircross bereits aus nächster Nähe sehen. Citroën bezeichnet ihn als das bislang sicherste, modernste und komfortabelste Modell der eigenen Produktion. Und trotz all dieser Punkte ist er günstiger als sein Vorgänger.

Größer innen und außen

Nicht nur bei den Antrieben legt der neue Citroën C5 Aircross zu – er ist auch in nahezu jede Richtung gewachsen. In der Länge kommen 150 mm hinzu (insgesamt 4652 mm), der Radstand steigt um 60 mm auf 2784 mm, und die Breite nimmt um 62 mm auf 1902 mm zu.

Dieses Plus an Abmessungen macht sich im Innenraum direkt bemerkbar, vor allem in der zweiten Sitzreihe sowie im Gepäckraum. Dessen Volumen liegt nun zwischen 650 Litern und 1668 Litern, wenn die Rücksitze umgeklappt sind.

Da Komfort weiterhin zu den wichtigsten Citroën-Eigenschaften zählt, erhält der neue C5 Aircross ein Fahrwerk mit progressiven hydraulischen Anschlägen. Außerdem sind die Citroën Advanced Comfort-Sitze an Bord, die mit 15 mm zusätzlicher Polsterstärke für mehr Bequemlichkeit während der Fahrt sorgen.

Erstmals elektrisch

Wie erwähnt, eröffnet die STLA-Medium-Plattform dem C5 Aircross Antriebe für (fast) jeden Geschmack. Das wichtigste Highlight sind jedoch die 100% elektrischen Versionen – eine Premiere für das französische SUV:

• 210 Standard-Reichweite: Motor mit 157 kW (213 PS); Batterie mit 73 kWh; Reichweite 520 km (kombinierter WLTP-Zyklus);
• 230 hohe Reichweite: Motor mit 170 kW (231 PS); Batterie mit 97 kWh; Reichweite 680 km (kombinierter WLTP-Zyklus).

Bei der Ladezeit von 20% auf 80% benötigt die Variante mit 73 kWh an einer einphasigen 7,4-kW-Wallbox 6h45min oder an einem 160-kW-Ultraschnelllader 30 Minuten. Für die Version mit 97 kWh werden dafür 8h55min beziehungsweise 27 Minuten angegeben.

Ergänzt wird das Angebot durch einen 48-V-Benziner als Mild-Hybrid mit 145 PS sowie eine Plug-in-Hybrid-Ausführung. Letztere schafft nun bis zu 86 km im elektrischen Modus (WLTP) – 28 km mehr als zuvor. Verantwortlich dafür ist die neue, größere Batterie mit 21 kWh.

Was kostet er?

Obwohl es sich um eine neue Generation handelt, die größer sowie technologisch und sicherheitsseitig aufgerüstet ist, liegt der neue Citroën C5 Aircross preislich unter dem Vorgänger. Der Einstiegspreis von 33 490 Euro (Hybrid 145) ist um mehr als 4000 Euro niedriger als zuvor.

In Portugal kann er bereits bestellt werden; die Baureihe ist in vier Ausstattungslinien gegliedert: You, Plus, Business und Max. Die ersten Auslieferungen sollen noch in diesem Jahr erfolgen. Alle Preise:

Die Plug-in-Hybrid-Varianten wiederum stoßen erst im kommenden Jahr zur Modellpalette des französischen SUV dazu.