Opel verschiebt das Elektro-Ziel 2028: Manta später, Corsa GSE kommt

Opels Fahrplan klang einst unkompliziert: Ab 2028 sollte die Marke ausschließlich Elektroautos verkaufen, der traditionsreiche Name Manta sollte zur Mitte des Jahrzehnts als Elektro-Modell zurückkehren, und in den kleineren Segmenten wollte Opel den elektrischen Wandel anführen. Aus diesen Plänen ist so nichts geworden.

Stattdessen hat die deutsche Marke einen Schritt zurück gemacht und das Ziel, ab 2028 nur noch Elektrofahrzeuge zu verkaufen, aufgegeben. Künftig setzt Opel weiter auf eine „Multi-Energien“-Ausrichtung. Und der Manta? CEO Florian Huettl bestätigte gegenüber Der Spiegel, dass das Modell nicht vor dem Ende des Jahrzehnts auf den Markt kommt – möglicherweise sogar erst im darauffolgenden.

Warum Opel das Elektro-Ziel 2028 kassiert

Huettl begründete die Kurskorrektur damit, dass sowohl das Wachstum des Elektro-Markts als auch der Ausbau der Ladeinfrastruktur deutlich hinter den Erwartungen zurückgeblieben seien. Die Zielsetzung sei ernst gemeint gewesen, nur habe der Markt nicht im erhofften Tempo mitgezogen.

Diese Neujustierung spiegelt den Kurs der Stellantis-Gruppe wider – und passt ebenso zu anderen Herstellern, die ihre Elektrifizierungsziele angesichts einer unsicheren Transformation zuletzt abgeschwächt haben. Es ist kein komplettes Aufgeben, sondern eine Anpassung an die tatsächliche Geschwindigkeit des Umbruchs.

Manta auf später: Zeitplan und Aussage von Florian Huettl

Beim Manta bedeutet das konkret: Die Rückkehr des historischen Modellnamens als Elektroauto verschiebt sich deutlich. Laut Huettls Aussage wird der Manta nicht vor Ende des Jahrzehnts kommen und könnte sich sogar bis ins nächste verzögern.

Die elektrische Ausnahme heißt Corsa GSE

Trotzdem werden nicht alle Vorhaben nach hinten geschoben. Nach der Astra-Aktualisierung – die wir bereits fahren konnten – bleibt die größte Opel-Neuheit des Jahres weiterhin konsequent elektrisch: der Corsa GSE.

Der neue Opel Corsa GSE versteht sich als geistiger Nachfolger des Corsa OPC für das Elektro-Zeitalter. Seine Premiere ist für den Pariser Autosalon angesetzt, der vom 12. bis 18. Oktober 2026 stattfindet.

Aktuell finalisiert Opel die letzten Details des elektrischen Hot Hatch auf der Nürburgring-Nordschleife – mit großen Versprechen. Technisch greift er auf die gleichen Bausteine wie der Mokka GSE zurück, der bereits in Portugal erhältlich ist, allerdings verpackt in ein kompakteres und leichteres Auto: vorne ein Motor mit 280 PS, dazu ein Torsen-Sperrdifferenzial, ein Sportfahrwerk und eine verstärkte Bremsanlage.

Diese Mischung soll dem Alpine A290, einem der wichtigsten Gegner, das Leben schwer machen – der Rivale hat 60 PS weniger. Zu den Konkurrenten zählt außerdem der französische „Cousin“ Peugeot 208 GTI: Er teilt sich mit dem Corsa die Plattform sowie die elektrischen und mechanischen Komponenten. Hinzu kommt der Akku mit 54 kWh, der voraussichtlich mehr als die 324 km Reichweite des Mokka ermöglichen soll.

Was als Nächstes kommt

Wenn 2026 für Opel insgesamt eher ruhig bleibt, dürfte 2027 umso spannender werden – erneut vor allem wegen des Corsa. Dann soll die nächste Generation vorgestellt werden, basierend auf der neuen Plattform STLA Small, die auch die kommende Generation des 208 nutzen wird.

Die neue Corsa-Generation soll rein elektrisch antreten – Gerüchte sprechen von Reichweiten bis zu 500 km. Gleichzeitig bleiben Fragezeichen: STLA Small wurde zwar so ausgelegt, dass elektrische Antriebe Priorität haben, sie kann aber weiterhin auch Verbrennungsmotoren aufnehmen. Offen ist daher, ob der nächste Opel Corsa als „Multi-Energien“-Modell wie bisher angeboten wird oder ob die aktuelle Generation noch einige Jahre parallel im Programm bleibt, um diese Nachfrage abzudecken.

Unabhängig davon wird Opels erneuerte, pragmatischere „Multi-Energien“-Strategie die Marke in den kommenden Jahren prägen. Mehr Details zu dieser strategischen Anpassung soll es im Mai beim Investor Day 2026 von Stellantis geben.